国家战略规划公布！与宁波直接相关的这5大重量级工程，最新消息看过来！

今日晚间，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》全文公布。

长三角区域一体化发展，已在去年上升为国家战略。这份规划纲要意义之重大，不言而喻。

规划纲要明确，以上海市，江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区，辐射带动长三角地区高质量发展。

其中，在长三角城市协同建设一体化综合交通体系方面，规划纲要明确提出要——

共建轨道上的长三角——其中提及，铁路方面要推动通苏嘉甬等规划项目开工建设，推进沪甬、甬台温福等项目的规划对接和前期工作。

提升省际公路通达能力——其中提及，要规划建设沪舟甬跨海通道。

合力打造世界级机场群——其中提及，要增强宁波区域航空服务能力。

协同推进港口航道建设——其中提及，要加快推进宁波舟山港现代化综合性港口建设。

在长三角一体化发展这一国家战略中，宁波无疑将扮演重要角色！

那么，上述规划纲要提及的、与宁波息息相关的重大项目，最新进展如何了？

一一来看。

通苏嘉甬铁路

今日晚间，市交通部门相关人士对我们记者表示，通苏嘉甬铁路的工可报告已在近期编制完成，正在等待审查——这也是这条世界最长跨海高速铁路在开工前，最为重要的一步。

这条备受宁波人关注的铁路，拟起自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留了衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。

全线长338公里，速度目标值为350公里/小时。

项目建成后，有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”，宁波至北京也可实现5小时内到达。

甬台温高铁

甬台温高铁，就是规划纲要提及的甬台温福铁路的主要部分。

市交通部门透露，目前甬台温高铁也已进入预可研阶段，即从设想到现实又近了一步。

根据规划，新建甬台温沿海高铁将北接沪嘉甬铁路，南延至温州方向，从宁波江北慈城一路南下，一直到温州苍南，全长大约338公里，设计时速300公里以上，是一条名副其实的高铁。

甬台温高铁通车后，宁波去温州，如果从未来的宁波西站出发，最快只要1个小时左右就能到，会比目前节省半小时以上。宁波和温州两地，届时也将迈入“一小时交通圈”。

而宁波到台州，则大约只要30多分钟。

值得一提的是，宁波各县市中唯一没有高铁的象山，对这条甬台温高铁十分重视，专门成立了铁路建设（筹）领导小组，开始主动对接市级层面的铁路指挥部门，希望能在市级层面达成共识，从而争取省里、铁路总公司对甬台温高铁过境象山并设站的支持。

宁波机场

机场方面，我们记者从相关人士处获悉，宁波栎社国际机场T2航站楼将力争在今年年底建成投用，目前启用已进入倒计时。

这个全新的航站楼，不仅在浙江省内第一个实现了地铁直接接入，同时也使得宁波空港服务和对外辐射能力得到进一步提升。

（即将启用的T2航站楼效果图）

此外，宁波机场四期工程前期工作，也正在积极开展落实中。

2019年9月29日，宁波机场发布了《宁波栎社国际机场四期扩建工程预可行性研究项目招标公告》，四期扩建工程3号航站楼方案及航站区规划国际征集工作，也即将启动。

根据此前的消息，宁波机场T3航站楼将与铁路宁波西站形成“空铁一体”的大型综合交通枢纽格局，建成后，民航、高铁、城际铁路、城市轨道交通、城市公交、公路客运等多种交通出行方式将在这里实现“零距离”换乘。

宁波西站

大家应该注意到了，不管是通苏嘉甬铁路、甬台温高铁，还是宁波机场T3航站楼，都与宁波西站有密切关联。

城西人民对宁波西站，尤其关注。

今年8月份，市发改委在民生e点通问政平台回复称：

西站选址方案研究已经完成，因涉及连接甬台温福沿海高铁线路，目前正在与铁路方面衔接沟通，以确保线位顺畅。

西站工程初步计划与机场四期扩建同时于十四五初期启动，争取2021年开工。

未来铁路西站与机场航站楼将通过多种方式接驳。

铁路西站的详细位置还在优化中，大概位置为现有跑道和规划二跑道的中间向西延伸，距离现有跑道西端约3公里。

更早时候，今年7月中旬，宁波临空经济示范区管理委员会就《宁波西综合交通枢纽（空铁一体）规划方案咨询项目》举行单一来源采购时披露，按照2018年市政府工作报告提出的打造空铁一体综合交通枢纽的要求，经研究提出了三种方案。

其中的方案三即空铁相对分离的机场西方案为：

高铁西站布置在古林镇西侧，距离跑道端约1公里，通过轨道交通、地面快速路或捷运系统连接，航站楼和高铁站之间一站式换乘。

该方案图示如下（可点击放大）：

甬舟铁路和甬舟第二高速

沪甬舟跨海通道，在舟山市交通运输局于去年8月公示的《舟山本岛综合交通体系规划》中，有比较详细的介绍。

其中显示，要构筑由沪舟通道和甬舟通道组成的对外通道总体布局。其中——

沪舟通道，由沪舟铁路和沪舟高速公路（宁波舟山港主通道）组成；

甬舟通道，由甬舟铁路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、宁波至舟山水陆联合通道组成。

点击可放大

甬舟铁路可行性研究报告已经在今年8月通过行业部门的现场评审评估。其线路走向，我们“宁波楼市报道”此前已经有过详细报道，可参见《超级重磅！甬舟铁路规划选址批前公示！新建北仑西等4座车站，改建宁波东、云龙、邱隘等3个既有站》一文。

甬舟力争2025年完工，届时宁波至舟山时长缩短至30分钟！

其中，全长16.2公里，最大埋深78米、海中段隧道长度为8.3公里的北仑至金塘海底高铁隧道，无论是长度还是盾构横断截面规模，都将是世界之最。海中段西起宁波北仑区青峙化工码头西侧，东至舟山金塘岛木岙区间水域。

按《舟山本岛综合交通体系规划》所示，宁波与舟山之间将在现有的舟山跨海大桥之外，与甬舟铁路以“公铁共线”模式新建甬舟第二高速，远期与跨海的沪舟高速衔接。

宁波晚报记者

范洪

编辑

葛淑雅

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